当你听到关于金砖国家外国 经济活动，大约超过600十亿美元的贸易额，在我的脑海中画出美丽的图画。 巨大的船只，高速列车，一切都像发条一样移动。 但值得深入挖掘一点，这个完美的画面崩溃了。 因为物流不是关于报告中的数字。 这是关于将容器从a点拖到b点，跨越三个边界和两个大陆。 这就是乐趣开始的地方。
是什么让一切都继续下去。 或者他们带着什么
首先，什么是 金砖国家国内交通? 事实上，这是一个巨大的交换。 中国制造从电子产品到拖拉机的一切。 他需要原材料。 大量的原材料。 俄罗斯，伊朗和阿拉伯国家为其提供燃料。 巴西-大豆和铁矿石。 南非-铂金和黄金。 印度-制药。 都是关于这个案子的。
这个循环迫使我们建立雄心勃勃的 金砖国家航线. 从理论上讲，他们应该连接每个人和一切。 但在实践中，让我们弄清楚。
纸上的大计划
有两个项目，每个人都在谈论。
第一个是南北走廊，或INSTC。 这是一个美丽的想法：连接俄罗斯，伊朗和印度，而不是通过苏伊士运河。 节省时间高达40%。 在金钱方面，它也很体面，每15吨货物高达2,500美元。 它确实有效，货物流量正在增长。
二是中国的"一带一路"倡议。 这通常是试图将其运输网络传播到世界各地。 这一点在金砖国家也很明显：正在南非的埃及港口和工业区进行投资。 目标很明确：确保不间断 金砖国家之间的货物运输和资源出口.
当然还有大海。 对于巴西和南非来说，这通常是通往亚洲的唯一途径。 这将需要30-40天，您的大豆装运将驶往中国。 还有铁路。 例如，Transsib。 一条连接我们和中国的巨大高速公路。 还有计划桥梁将旅程缩短数千公里。
这一切听起来很强大。 它只是一个新的全球经济的现成基础设施。 但这只是纸上谈兵。
而现在-现实
现实总是比较平淡。 所有这些美丽 金砖国家的物流 遇到几个很简单但很难解决的问题。
- 有一条路，但似乎没有。
这是关于基础设施。 这是同一条南北走廊。 每个人都在报告流量增加。 但在伊朗，在一个关键部分，Chabahar–Zahedan铁路的一部分根本没有完工。 身体上。 集装箱在高速公路上行驶。 这个网站上所有的节省和速度都在消亡. 好消息是，伊朗交通部宣布该道路的建设将于3月底2026完成。 - 海关。
想象一下：您的货物正在从俄罗斯到印度的陆路旅行。 它通过几个国家。 每个人都有自己的规则。 他们的职责。 你对发票应该是什么样子的想法。 没有统一的制度。 有些需要一个证书，有些需要另一个证书。 这不仅仅是不方便。 这些都是不断的延误和风险。 即使在政府层面，他们也说如果没有统一的关税政策，整个走廊的事情仍然是一个半措施，这并不是没有道理的。 - 技术方面。
最明显的例子是铁路轨道的不同宽度。 这里和在CIS-1520毫米。在中国，它是1,435毫米。这是什么意思？ 在边境，货车需要将集装箱从一个平台转移到另一个平台。 这是时间，这是金钱，这是起重机的工作。 这似乎是一件小事，但在数千个集装箱的规模上，这转化为严重的成本和后勤困难。
那么结论是什么？
结论很简单。 金砖国家内部的整个交通系统现在是一个巨大的建筑工地，这个优势涵盖了所有的缺点。 有些东西已经在工作，而且工作得很好。 另一方面，到目前为止，很多事情只是计划和项目。
成功 金砖国家的物流 今天不是关于选择最明显的路线。 这是关于了解所有这些瓶颈，关于能够解决问题，关于在每个国家拥有可靠的合作伙伴，他们可以当场解决问题。 这是在一个规则可以随时改变的环境中工作的艺术。
