霍尔木兹"根据名单":伊朗通过谁以及为什么改变物流

霍尔木兹"根据名单":伊朗通过谁以及为什么改变物流
最受欢迎
23.03
巴西希望重置柴油进口的ICMS:对物流成本的打击
23.03
中国扩大贸易便利化:45个试点城市和新措施
23.03
FESCO推出前往吉达的服务:中东航线的新枢纽
17.03
中国通过任何海关简化跨境电子商务退款
17.03
2026-2030年中国加快智能港口和人工智能在交通领域的发展
16.03
JNPA减少拥堵:仓储和危机货运总部的折扣
通过霍尔木兹的航行制度在3月份变得有选择性:一些目的地和"中立"轮廓有机会通过,而其他市场则必须重建路线并支付附加费。 以下是在公开报告中作为这种制度接受国的国家名单。

2026年3月通过霍尔木兹海峡的航行越来越像是"协议准入"制度。 在公开报告和摘要中有几个方向,如果有外交接触并且没有与"敌对"轮廓的沟通,他们的船只有机会通过。

入范围内明确提及的国家:

  • 日本 -伊朗已宣布准备允许日本船只通过,并确认与东京进行磋商。
  • 中国 -美联社报道指出,伊朗继续出口石油,大量运往中国,一些船只在限制下通过海峡。
  • 印度 —据美联社报道,印度方面进行了外交接触,以确保个别油轮的通过。
  • 巴基斯坦 -美联社和WSJ在谈判时提到巴基斯坦船只通过作为过境的一个例子。 

对于物流来说,这种格式意味着价格的上涨和不确定性。 还有关于合规性、船东选择、保险范围验证和路由的额外工作。 该地区的任何交付都需要场景:基本路由和备份路由,以及在不损失时间的情况下更改端口/线路的合同权利。