中国正在将2026-2030年期间的运输议程正式化为一项技术项目。 交通部长刘炜表示，该国将在"十五"规划框架内推动交通部门的数字化和绿色转型，其中一个支柱将是将人工智能引入基础设施和流量管理。
物流最重要的领域被明确命名。 未来五年，中国计划在交通系统中"落地"AI，加快关键枢纽的数字电路建设。 在部长的措辞中，听起来像这样:
"未来五年，国家将推动人工智能在运输领域的应用，致力于发展智能公路、智能港口和智能航运。” 刘炜说。
对于国外经济活动和集装箱物流市场来说，这是一个信号，表明港口装卸和陆基武器将越来越依赖预测性规划，数字调度，设备的端到端监控和自动化处 当智能端口成为政府目标时，电子服务的引入加速，数据标准化增加，"手动"工作的链参与者的压力增加。"
议程的绿色部分也特别阐述。 中国表示，正在推广零碳走廊和车站，以及扩大清洁能源技术的使用，包括新能源汽车和船舶。 这正在逐渐改变内部物流的经济性：高速公路上更多的电气化，对充电可用性的更多要求，港口设备和车队的更多项目。
部长引用了基础设施准备情况的指示性指标。:
"目前，全国高速公路服务区充电站复盖率已达98.8%。” 他指出，并补充说，高功率充电点的容量将在今年增加，以减少等待时间。
对于快递物流和市场来说，还有一个重要的大规模背景。 刘炜强调邮政快递板块工作量:
"全国每天处理约5.5亿个包裹。” 这一指标解释了为什么中国的运输数字化与对外贸易和交货速度直接相关。
对于与中国合作的公司来说，结论是切实可行的。 在2026-2030的地平线上，正确的电子批次和路线数据的作用将增加，那些能够快速适应港口和运输IT电路要求的人将具有优势：状态，标识符，对初步信息的要 在这个模型中，交付的速度越来越多地取决于数据的质量，然后取决于上线的人数。
