从2026年7月15日起，船舶通过苏伊士运河的附加费将增加12-37％，具体取决于船舶类型。 增加是在通过霍尔木兹海峡的交通部分恢复和海上航线之间货物流动重新分配的背景下发生的。 对于货物通过苏伊士到欧洲并进一步到俄罗斯的公司来说，这是一周半内交货成本的直接增加。
这两个过程的巧合产生了意想不到的效果：当市场对霍尔木兹海峡的开放感到高兴并等待降低运价时，苏伊士运河管理局宣布了自己的关税上调。
从运河管理部门的角度来看，增加的逻辑是明确的：由于波斯湾的中断，经过几个月的交通减少后，部分货物流开始回到传统航线。 需求正在复苏，关税也随之上升。
12-37％的利差取决于船舶的类型：集装箱船，散货船和油轮将获得不同的增加系数。 对于托运人来说，这意味着附加费的确切金额将取决于其航线上的特定船舶类型—值得与物流合作伙伴单独澄清这些细节，而不是专注于平均数字。
对于俄罗斯企业来说，苏伊士运河是一个重要的环节，即使没有直接供应到西方。 很大一部分来自亚洲的过境货物，包括随后在欧洲枢纽重新装载并通过第三国继续运往俄罗斯的货物，都经过这条路线。
率增加三分之一不是抽象的百分比。 在长航线上，每个集装箱的运输成本为几千美元，增加30%增加了最终的运输价格，即使在几批货物之间分配也是敏感的。
如果供应合同以固定价格签订，而不考虑可能增加的运费附加费，则应在7月15日之前重新计算物流部分。 虽然新关税尚未生效，但有时间调整与合作伙伴的条款或包括最终买家的价格上涨。
