航空货运市场正进入第四季度的高峰，费率加快增长。 由香港至北美，关税达每公斤7.02元，较去年增加31%。 欧洲航线增长8.8%。 主要驱动因素是喷气燃料价格，人工智能数据中心的基础设施需求以及欧盟对电子商务包裹的新征收。 来自亚洲的进口商应考虑到紧急货运成本的进一步增加。
根据交谘会指数，九月份香港至北美的平均收费（即期+合约）为每公斤7.02元，而八月份则为6.98元。 香港-欧洲航线的价格上涨更显着：从每公斤4.58美元升至4.80美元。 美国方向的年增长率为31％，欧洲方向为8.8％。
10月初，步伐加快。 TAC计算的全球波罗的海航空货运指数在截至10月5日的七天内增长了5％，结果比一年前高出25.5％。 来自香港的出货量每周增长3％（同比增长22.3％），来自上海—增长2.2％（同比增长18.3％）。 增长加速，包括在中国的"黄金周"前夕-10月1日至7日的假日周末。
整个地区的动态是异质的。 日本和首尔的费率增加，而台湾航线则出现下降。 在东南亚，越南给予了增加，但河内-欧洲方向进入负领土，曼谷也下降了。 印度斑点小幅回落，尽管来自该国的整体利率水平仍略高于前一周。
TAS通过需求结构解释了费率的差异：美国的方向领先于欧洲的方向，因为有针对人工智能任务的数据中心基础设施建设的出货量。
TAC评论说："在整个9月份费率逐渐上涨后，这样的跳跃并不意外，但它们仍然远远没有跟上喷气燃料价格的大幅上涨，"他指出，在美国和伊朗冲突期间，喷气
欧洲方向正在经历额外的监管压力。 欧盟对价值低于150欧元的包裹征收3欧元的费用，这项措施旨在防止来自亚洲的电子商务流动，并且已经限制了运往该地区的货物。
对于在中国和其他亚洲国家购买空运货物的进口商来说，第四季度传统上意味着关税高峰。 今年，来自美国的燃料组件和基础设施需求被添加到季节性因素中。 计划为新年销售紧急交付的公司应该提前确定他们的出价：根据TAC的说法，随着旺季的加深，增长将继续。
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