中国航运公司Sealegend Shipping在北海航线上推出了第一个每周从宁波-舟山到欧洲的集装箱服务。 穿越苏伊士运河需要20天，而穿越苏伊士运河需要40天。 迪拜塔船在菲利克斯托、鹿特丹、汉堡和格丁尼亚停靠. 导航窗口仅限于7月至10月期间。
Sealegend Shipping已经在北海航线上推出了每周定期的服务。 该航线的首航在中国被称为"中欧北极快车"，从宁波-舟山港出发。 迪拜塔集装箱船在Philixstowe，Rotterdam，Hamburg和Gdynia停靠。
关键数字是截止日期。 完成北极航线需要20天。 通过苏伊士运河的传统路线大约需要40天。 减半直接影响途中的资金成本：100万美元的出货量和20％的年融资率，仅节省20天就可以释放约11,000美元的利息，不包括对库存周转的影响。
第一批货物的组成显示了该服务是为哪种货物设计的。 船上有储能装置，牵引电池，光伏组件和其他替代能源组件。 这是每立方米的高单位成本和对截止日期的敏感性，即速度溢价所支付的命名法。
路线的主要限制是季节。 冰条件允许从7月到10月航行。 窗口内的规律性意味着可以安排发货，而不是针对一次性航班进行调整，但计划地平线仍然取决于季节的关闭。
对于俄罗斯方面来说，发射意味着将港口和破冰基础设施装载到与商品出口无关的商业交通中。 北海航线正在从项目类别转移到预定线路类别。
在中国-北欧航线上工作的进出口商应该在8月底前做一件具体的事情：要求9月和10月出口的费率和时段，将其与苏伊士的现行费率进行比较，同时考虑到红海的安全附加费，并使用"运费加上途中的金钱成本加上保险费"的公式计算整体效果。 对于昂贵，紧凑的命名法，即使在较高的基本利率下，北极路线也经常受益于这种计算。
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