到2026年12月，经远东的集装箱运价可能比9月水平上涨5万至8万卢布。希望在年底前完成进口的进口商的季节性需求，将与铁路基础设施瓶颈叠加。把发运推迟到12月存在风险。
2024–2025年，40英尺高柜9月与12月运价的差额为5万至8万卢布，这一走势成为预测2026年底运价的参考。高峰来临前运价没有明显下降的前提：近几个月，由于货运量没有明显增长，经远东的多式联运线路运价几乎没有变化。
11月和12月传统上是中国方向需求上升的时期。进口商希望在新年假期前让货物入库，或在日历年结束前将货物运入俄罗斯。较短的海运段也带动了对远东线路的额外兴趣——它可以相对较快地把货物运抵俄罗斯境内。
与此同时，铁路基础设施瓶颈依然存在：集装箱平车短缺、集装箱等待装车时间延长，以及换装环节局部受阻。如果季节性货运量增长与这些瓶颈叠加，进口商不仅将面临运费上涨，还将面临运输时间更难预测的问题。
Wellgo建议必须在年底前收到货物的发货人提前订舱，并预留时间余量。对于紧急货物，可以考虑公路运输或中国发出的快速班列。
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