俄罗斯和中国已经巩固了建立两国间货物运输的第一条跨境氢气走廊的意图。 合作备忘录由RT-Business Development Holding（Rostec的一部分）和中国投资者财团签署。 该项目与远东相连，涉及沿着通往边境口岸的主要路线建立"氢气生产→加油基础设施→氢气货物运输"链。
Rostec依靠该地区物流的技术效果和大规模生产的设备进行远程操作。
"俄中氢运输走廊项目旨在在俄罗斯远东地区建立一个高科技氢物流部门。 这将有可能建立零排放，动力储备大，快速加油和高冷启动性能的氢燃料重型车辆的大规模生产，非常适合远东地区恶劣气候和远程跨境运输。 将部分货运量重定向到此类车辆将降低运输成本并显着改善环境绩效，"Rostec说。
基础设施部分包括沿线加氢站网络和加油点附近的模块化燃料生产解决方案。 工程公司Toptech在项目捆绑中提到，该公司准备为加油站本身的模块化安装提供技术解决方案。
该项目还有一个财务层：备忘录允许建立一个俄中联合国际投资基金。 它的逻辑对于这样的举措是明确的：首先，建立路线的"骨架"，检查设备的里程和操作，然后走廊可以更深地扩展到两国的领土，增加生产和加油点。
对外经济活动市场的一个单独兴趣与俄罗斯联邦和中国之间的汽车交通动态有关。 根据参考俄罗斯交通部的塔斯社消息中提供的数据，2024-2025国家之间的道路货运量超过6百万吨并继续增长。 这使得任何决定，以减少一公里的成本，并增加对承运人和货主加油战略的可预测性，特别是在远东航线。
在中国方面，缩放的基础已经形成。 同一张发票指出，该国已建成近600个加氢站，2026年第一季度投入运营的氢燃料电池汽车超过3,700辆。
将在不久的将来成立一个联合工作组，以确定项目发展的进一步步骤。
对于货物运输市场来说，这是从示范到路由过渡的信号：燃料标准，存储安全，服务间隔，加油站可用性的保证以及统一的里程成本计算模型都很重要。 如果项目达到常规运营阶段，运营商将获得用于寒冷气候和长途航班的新版设备，货主将能够在供应链中作为单独产品铺设"绿色"路线。
