5月28日，KAMAZ进行了有史以来第一次没有司机的跨境货物运输—越过布拉戈维申斯克–黑河大桥横跨阿穆尔河到中国。 交通部副部长Dmitry Zverev在Kazanforum说：这不再是一个实验—定期运输。 这次飞行被提交给两国总统。 到那时，101无人驾驶KAMAZ卡车正在俄罗斯的道路上行驶。
2026年5月28日的日期将载入俄罗斯物流史上。 不是作为一个实验，不是作为一个封闭的垃圾填埋场的示范，而是作为一个普通的商业运输，只有没有司机在车轮。
"我们已经直接来到这样一个事实，即公共道路上的无人驾驶车辆可以越过边界，相信我，这样做是相当困难的，"交通部副部长Dmitry Zverev在5月14的Kazanforum上说，宣布日
5月28，KAMAZ通过了阿穆尔河上的桥梁。 货物要去中国. 路线呈现给两国总统。 活动正式录制。
他们怎么会这样
这次旅行花了几年时间. 在2022，计划在布拉戈维申斯克–黑河大桥上发射无人驾驶飞行员，但没有发生。 在2024-2025中，实现了技术准备：无人驾驶KAMAZ卡车开始在俄罗斯公共道路上运行。 到2026年5月，有101个。
与此同时，监管框架的工作正在进行中-通过无人机越过州界比通过内部道路要困难得多。 有必要协调海关管制程序、无人驾驶检查程序和紧急情况下的责任。 Zverev自己说："相信我，这很难做到。"
为什么布拉戈维申斯克-黑河大桥
这座桥于2022年开通，此后成为俄中最繁忙的过境点之一。 俄罗斯方面的Kanikurgan海关和物流中心正在专门扩大其能力，以适应货运量的增长，包括着眼于无人驾驶车辆。
这条路线在技术上很方便：一座短桥，一条没有叉子的固定路线，以及两侧的托管基础设施。 首次跨境飞行的理想训练场。
下一步是什么
这些计划包括将无人驾驶路线扩展到滨海边疆区-2火车站，将中国吉林省与俄罗斯远东港口连接起来。 与此同时，俄罗斯和哈萨克斯坦正在考虑无人驾驶运输早在2026年。
对于物流行业来说，这是3-5年地平线上的模式变化：无人驾驶卡车不需要休息，不受驾驶员工作时间表的限制，并且不会停在路线中间。 长航线的运输成本将下降-唯一的问题是技术的规模和新航线的监管框架。
