美国总统表示，美国将获得通过霍尔木兹海峡的所有货物成本的20％退款，以支付确保该地区安全的费用。 据咨询机构称，这样的费用将使一桶石油的价格上涨16美元。 DP World已经在建设额外的支线到巴林，伊拉克和科威特，绕过风险区。
该声明是以美国总统特有的方式发表的，除了军事威胁之外，还有直接的经济成分。 据他介绍，美国将承担"霍尔木兹海峡的守护者"的角色，作为确保航行安全的补偿，将收取通过海峡运输的所有货物成本的20％。 据他介绍，海峡将保持开放"有或没有伊朗。"
货物价值的百分之二十是战略海上航线控制货币化的前所未有的应用。 世界上大约五分之一的石油消耗通过霍尔木兹海峡，这种规模的任何费用都会立即转化为能源和所有运输这条路线的货物的成本。 咨询机构对每桶价格加16美元的估计只反映了对石油的直接影响，不包括对保险、货运和集装箱运输的间接影响。
市场的反应不是期待，而是行动。 DP World是一个主要的港口运营商，已经开始建造额外的支线—货物运送的辅助路线—到巴林，伊拉克和科威特，绕过海峡风险最大的区域。 这是物流业的一个实际反应：大型运营商不是等待政治局势的解决，而是正在重建他们的航线网络，以满足长期不稳定的情况。
实际引入20％费用的现实性仍然值得怀疑-这样的要求在国际海商法中面临明显的法律和外交障碍。 但即使作为谈判的威胁，它也会给规划带来特定的风险：任何跨越波斯湾的运输合同现在都有可能因政治决定而突然增加运输成本。
对于有货物通过霍尔木兹海峡的公司来说，一个实际的步骤是在引入新的通行费时在合同中加入成本修订条款，并探索通过主要运营商已经在建造的其他海湾港口的支线航线。 在短时间内切换到旁路路线的意愿正在成为物流风险管理的一部分，而不是作为最后手段的理论选择。
