中国正在建造一条通往里海的铁路，绕过俄罗斯：物流减20％

跨里海国际运输路线（TMTM）作为一个概念已经存在了好几年。 但目前，在霍尔木兹海峡不稳定和对替代走廊需求不断增长的背景下，中国加大了对其基础设施的投资。

路线及其逻辑

货物从中国经哈萨克斯坦（铁路），通过渡轮穿过里海到巴库或阿克套，然后通过阿塞拜疆到土耳其，并进一步到欧洲。 没有建造的关键因素是土库曼斯坦和阿塞拜疆领土上的铁路连接，确保了路线的连续性。

根据数据trans.ru 新铁路将连接两国，成为跨里海路线的一部分。 这将使通过Marmaray水下隧道的现有铁路道口的负荷减轻，并将设计用于客运和货物运输。

为什么20％是严重的

成本差距是由几个因素形成的。 首先，对于从中国到西欧的一些货物来说，跨里海航线的距离较短。 其次，它不需要支付俄罗斯铁路关税，这是该地区最高的铁路关税之一。 第三，由于开关较少，某些地区的输送速度较高。

对于通过俄罗斯从中国到西欧的货物，标准运输现在需要14-18天。 TMTM-12-16天与完善的基础设施。 差异很小，但结合价格优势，它超过了它。

俄罗斯商业的背景

跨里海航线是俄罗斯过境中欧货运的竞争对手. 但与此同时，他正在创建一个俄罗斯可以在相反方向上使用的基础设施：从俄罗斯和哈萨克斯坦通过巴库到土耳其及其他地区的货物。

对于专注于通过俄罗斯过境的物流公司：随着TMTM的发展，价格竞争将加剧。 答案是过境关税的降低或为选择北方航线提供理由的额外服务。