中国已经推出了一种仓库形式，海关控制已经转移到市场内部。 集装箱的申报，检查和装载在同一设施进行，而不会对单独的海关码头产生"额外的杠杆作用"。 对于跨界卖家来说，这是对处理时间和成本的直接打击。
山东省威海展示了一个出口商通常梦想在实践中看到的模式：海关办公室已经不再是路线的一个单独点，成为仓库的一部分。 该网站已推出 "高级海关管制仓库" 于跨境电商的零售出口。 本质很简单：包装和分拣后，包裹进入内置控制区域，进行处理，然后立即进入合并和集装箱化。
在物流方面，这改变了两个关键的地方。 首先是时间。 市场参与者不断失去时间运送货物到海关设施，等待窗口和重新加载。 在这里，由于控制区位于产品已经位于的相同地方，因此该循环被切割。 第二是钱。 城市周围的内部运动，额外的加工，重新装载和卸载通常会将"廉价仓库"变成昂贵的链条。 据中方介绍，新格式将处理速度加快约3小时，并将内部物流成本降低20％以上。
中央电视台强调了一个实用的细节：清关需要几秒钟，之后货物可以立即合并并装入集装箱，以便货物在当天晚上前往国际线。
威海海关邮报负责人准确描述了节省时间的地方。:
"此前，在包装和分拣后，公司将货物运送到海关设施进行检查。 清关完成后，货物必须重新装入集装箱。 先进的海关控制仓库将海关现场直接放置在公司的生产仓库中，公司可以在一个地方进行集装箱的申报，检查和装载。"
对于其他国家市场上的外贸专家和店主来说，这个故事很重要，原因有两个。 首先，中国继续将跨境贸易转变为工业标准：加工速度与价格一起成为竞争优势。 其次，该模型很容易转移到大型出口集群—其中平台具有体积和稳定的流量，监管机构"进入"仓库是有利的，因为控制变得更易于管理。
