4月2026是自2022以来从中国进口到俄罗斯的最差月份之一。 霍尔木兹危机的不确定性，通过波斯湾和阿联酋的所有航线的利率上升，加上卢布兑人民币的疲软，所有这些都迫使相当一部分进口商冻结购买并等待
5月至6月的情况变得更加清晰：美伊休战，霍尔木兹的部分开放以及运价的稳定。 大约在同一时间，每个等待的人都开始在同一时间预订集装箱。
什么是集装箱运输的超额预订?
集装箱线路以固定的承载能力运行：每列火车或每个车队上有一定数量的槽。 在正常需求下，这些插槽均匀填充。 由于几个大型托运人的预订同时达到高峰，出现了接受的货物大于实际承载能力的情况。
特定发件人的后果：确认的发货日期向右移动，您必须等待下一个窗口。 在计划的季节性销售中，5-10天的轮班可能意味着销售高峰的延迟。
路线上的具体情况
通过Zabaikalsk（来自中国的货物的主要陆路过境点）：自2026开始以来，下载量已增长到最大值。 插槽确认的等待时间为1至3周。 从供应商仓库发货到抵达莫斯科或新西伯利亚的交货时间相对于正常情况增加了约5-10天。
通过符拉迪沃斯托克（海上航线）：图片类似，特别是来自上海，宁波，青岛港口的货物。
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现在做什么
第一个也是最重要的是至少提前3周预订集装箱和确认插槽，而不是1。 随着目前的超额预订，标准的每周计划地平线是不够的。
第二步是通知买家和客户潜在的交货延迟。 对于正常物流计算的计划截止日期，5-10天的延迟可能违反合同义务。
第三步是考虑在期限紧迫的关键岗位上空运。 对于昂贵的紧凑型商品，多付的机票费用可能少于由于交货失败而造成的损失。
