新加坡港口拥堵：等待时间达到七天

新加坡在全球集装箱物流业中占有独特的地位-亚洲，欧洲和中东之间的大多数航线以这种或那种方式通过这个港口，作为海运和区域线之间货物转运的 正是这一角色使港口对全球供应链的任何中断都特别敏感。

七天的等待不是新加坡的本地问题，而是整个地区物流网络系统性拥堵的指标。 当波斯湾冲突给通过霍尔木兹的直达航线造成不确定性时，一些航运公司重新安排时间表和航线，将更多的交通集中在替代枢纽上--而新加坡作为该地区最大的枢纽，首当其冲地受到这种重新分配的影响。

物流危机的连锁反应是可以预见的：一个主要运输枢纽的延误沿着整个连接路线网络进一步蔓延。 卡在新加坡卸货队列中的货物延迟了船舶下一阶段航线的时间表，这反过来又造成了船舶预定到达的其他目的地的延误。

对于货物在往返俄罗斯的途中经过新加坡作为转运点的公司，无论特定航线是否直接连接波斯湾，七天的延迟意味着最早必须在本周审查交货日期。 基于端口正常运行的定时计算不再符合现实。

物流部门的一个实际步骤是在计划下个月的交货时，在标准的新加坡运输截止日期上增加一个星期，并提前通知最终客户可能的截止日期转移，而不是在实际延误之后。 对于时间关键的货运，值得考虑该地区的替代中转枢纽，即使这意味着运输成本暂时增加。