海峡关闭了两天。 随后，特朗普在5月14日与习近平在北京举行会谈后退缩了。 伊朗已经开始允许一些中国船只通过。 局势已经稳定下来，但没有恢复正常：海峡是开放的，但紧张局势并没有消失。
霍尔木兹海峡是什么，为什么重要？
霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，进一步连接印度洋。 最窄处的宽度约为34公里。 世界上大约20％的石油和天然气供应通过它。 它是世界上最大的能源海洋路线，每天有1700万至2100万桶石油当量通过海峡。
通过霍尔木兹依赖供应的国家是中国，日本，韩国，印度和中东石油的大多数欧洲消费者。 对中国来说，海峡是伊朗石油的关键供应途径，中国以折扣价购买伊朗石油，绕过西方制裁。
发生了什么事
在2月至3月2026升级的美伊军事冲突的背景下，伊朗对船只通过霍尔木兹实施了限制。 特朗普宣布封锁海峡，历时两天。 关闭的规模：几十艘船被困在等待。
在5月14日的北京会谈中，习近平概述了中国的立场：反对海峡军事化和任何收取通行费的企图。 双方同意，该路线应继续开放供能。 在谈判的第一天之后，特朗普解除了封锁。 伊朗已经开始让中国船只通过。
为什么是中国的？
中国是伊朗石油的最大买家。 这就是为什么德黑兰开始允许与中华人民共和国有关的船只通过。 这不是一个随机的顺序：中国作为伊朗最大的贸易伙伴，在冲突双方都有筹码，而专门为中国船只开放海峡是德黑兰的一个务实步骤，表明它准备在不投降的情况下降级。
对于其他旗帜的船只，情况仍然不太确定。 通过霍尔木兹航线的保险风险仍在增加。
对价格和航线的影响
在特朗普拒绝伊朗和平计划的情况下，布伦特原油在5月13日达到每桶105.33美元。 在降级信号之后，价格压力有所下降，但每桶+100+是一个与一年前不同的运费制度。
在不稳定时期，来自波斯湾的海上货运在同一时间变得更加昂贵的几个项目：军事保险（战争风险保费）显着增长，一些船只正在离开通过好望角的替代路线，这增加了10-15天的旅程。 运费的增加转化为最终买家的货物成本。
替代路线：已经涉及的内容
在霍尔木兹被关闭或部分限制的同时，部分货物流被重新分配。
通过好望角（非洲南端）的路线更长，更昂贵，但没有穿过冲突区。 自2024年以来，在红海胡塞袭击的背景下，它的使用有所增加。
通过阿联酋的管道路线（从阿布扎比到富查伊拉的ADCO石油管道）允许部分阿联酋石油进入市场，绕过海峡。 产能约为每天150万桶。
在这种情况下，通过伊朗（阿巴斯港-该国北部）以及通过里海和俄罗斯通过南北国际运输走廊的运输走廊被证明是前往亚洲的一些货物的战略上有趣的替代路线。
MTK南北作为危机的受益者
南北国际运输走廊是一条从俄罗斯经伊朗到印度再返回的路线，不通过霍尔木兹。 对于在印度和俄罗斯之间以及俄罗斯和波斯湾之间移动的货物，当海上航线不稳定时，这条走廊变得更具吸引力。
阿巴斯港-南北MTK通往大海的主要入口点，位于霍尔木兹海峡的出口处。 当海峡关闭时，它实际上是孤立的。 但走廊也使用里海：阿斯特拉罕-恩泽利（伊朗），而不经过霍尔木兹。
对于着眼于南方航线的俄罗斯物流公司和出口商来说，霍尔木兹周围的危机是一个有利于航线多样化和投资南北MTC的论点。
没有消失的风险
局势尚未恢复正常-它已进入脆弱的平衡阶段。 几个因素继续施压:
伊朗核计划和美国对此的立场是不稳定的主要根源。 谈判仍在继续，但没有相互让步。
美国在该地区的军事存在。 军舰留在波斯湾和阿拉伯海。
也门的胡塞武装继续威胁红海的航运。 这关闭了一些船东通过苏伊士运河的主要路线，减少了替代品。
保险条件。 波斯湾船只的战争风险溢价仍然明显高于正常水平。 在这种情况发生变化之前，运费将保持升高。
业务的实际行动
对于从波斯湾国家（阿联酋，巴林，科威特）进口货物以及通过伊朗港口过境货物的公司，请检查当前的保险条件，并与承运人澄清货物经过的路线。 许多船东在不通知客户的情况下切换到好望角航线，这增加了时间和金钱。
对于计划与波斯湾供应商签订新合同的公司，建议在合同中包含不可抗力条件，同时考虑到航线的不稳定性。
