南非物流正在该地区获得新的关注点：马普托港正在加强其在德班问题和拥堵中的地位。 对于走廊运营商来说，这不再是一个临时的机动，而是货流的全面重新分配。
南非越来越多地对物流进行重组，转而采用能够提供稳定货物处理速度的枢纽。 在此背景下，马普托港和相关走廊增强了该地区商业的重要性。 Grindrod的结果表明，该公司的工作工作量很大，并且在关键运营指标上显示出稳步增长。
该公司报告港口量增加6％至1520万吨，而马托拉码头增加22％至990万吨。 这些都是市场的重要数字。 它们意味着托运人越来越多地使用替代路线，并准备将流量转移到那些可以更快地通过码头的点，获得稳定的时间表并降低运营风险。
在这个故事中，重要的是区域效应。 当德班面临拥堵、延误和能力有限时，贸易参与者开始将马普托视为进出口链的有效替代方案。 这反映在铁路路肩，道路交付，合同规划和边境两侧的仓库装载上。
对于南非和邻国来说，这种转变意味着走廊之间的竞争加剧。 赋予业务可预测性的路线将获胜。 如果马普托保持步伐并继续增加产能，南非物流市场将有一个额外的增长点，这将影响原材料，集装箱货物和来自该地区内陆的出口贸易。
