马士基上调了2026年上半年的财务预测。 原因是运价一直高于预期，运量恢复速度快于计划。 该公司预计下半年在保持盈利的同时，利率会有可控的下降。 这是整个集装箱运输市场的一个信号：正常化是预期的，但费率没有崩溃。
2026年上半年是马士基近年来最好的年份之一。 霍尔木兹危机持续了几个月的地缘政治关税溢价：随着绕行航线需求的增加，运营商收到了更高的费率。 随着霍尔木兹在6月逐渐正常化，情况开始发生变化，但缓慢。
预测的增加表明公司管理层预计利率不会大幅回滚。 会有减少，但会是渐进的。 马士基管理着全球集装箱船队的重要份额，其估计几乎是一个季度市场将在哪里的直接指标。
对于通过阿联酋–俄罗斯航线接收货物的进口商来说：这意味着费率将从目前每个集装箱10,000-14,000美元的峰值开始下降，但直到第四季度才会恢复到危机前的水平。 在夏季结束时减少20-30％是一个现实的情况，但完全恢复到年初的水平并非如此。
对于计划秋季大出货量的公司来说：从阿联酋出发的航线上，将成本率置于每TEU7,000—9,000美元的范围内，比关注当前峰值或等待正常化更准确的计算。
