俄罗斯重型商用车（HCV）市场继续受到系统性因素的压力，表现出需求的大规模下降和不稳定的销售动态。 据行业分析师称，2025年10月，重型卡车的销量比去年同期下降了55％。 前十个月累计跌幅达57%，印证了该板块深度旷日持久的危机。
然而，在一般经济衰退中观察到异常激增-与9月份相比，10月份的销量增长了41％，从3,534辆增加到4,998辆。 这种短期复苏不是由于市场复苏，而是由于单一因素：大规模购买Sitrak绝缘面包车，其数量已达到约700台。 这些机器是由食品零售业的主要参与者之一提供的，大概是为了升级或扩大自己的冷藏卡车车队。
据分析师称，正是这些供应提供了每月HCV总增长的近一半，并形成了统计数据的临时峰值。 在没有考虑到这种注射效果的情况下，市场继续下跌，在大多数关键身体类型中表现出疲软。
根据十个月的结果，KAMAZ仍然是领导者，其份额已增长到30％，销售额的下降结果更温和—与一般市场下滑相比减去20％。 相反，中国品牌面临显着下降：Sitrak销售额下降了65％，Shacman—下降了71％，一汽—下降了66％，这导致了市场结构的明显回滚。 白俄罗斯MAZ设法将跌幅降至37％，并将其份额提高至7.2％，同时保持稳定和利基需求。
细分市场结构显示出深刻的变化：尽管下降了71％，但卡车拖拉机占据了33.8％的市场，自卸车下降了65％，下降到19.4％的份额。 面包车和平板卡车由于相对较小的减幅-30％而保留了他们的位置，分别将他们的存在增加到9.3％和8.9％。 最不严重的沉降由特殊设备显示-减去25％，份额增加到28.6％。
与欧洲的对比仍然很明显：如果欧洲商用车市场在头九个月只萎缩了8.2%，那么俄罗斯市场就会出现更严重的下滑，这反映出物流限制、投资活动减少以及车队更新风险的压力。
